德国FESTO气缸能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于FESTO气缸的参数化设置较多，且集成度高，所以其一旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。
　　
　　德国FESTO气缸中，有关活塞或活塞杆的问题，这也是我们大家需要注意和学习的地方，因为，当它们出现问题时，就会导致气缸出现故障，从而影响到其的正常工作及使用，所以是不能马虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新这一机会，来好好进行分析与讲解，从而来使大家清楚明白，进而，就可以在实际中遇到时，来从容应对了。
　　
　　德国FESTO气缸故障表现一：气缸出现内泄漏或是外泄漏
　　
　　德国FESTO气缸出现泄漏，不管是内还是外，其原因，则是因为活塞杆安装偏心了，或是活塞杆上有伤痕。这时，应对活塞杆进行调整，或是更换新的。
　　
　　故障表现二：德国FESTO气缸输出力不足，或是动作不平稳
　　
　　出现这一问题，其原因，则是活塞或活塞杆被卡住了，或是其卡死了。所以这时，应对活塞杆中心进行适当调整，有堵塞的话应及时清除和疏通。
　　
　　zui近收到了不少朋友的提问，有不少问题是各位在选择FESTO气缸时会碰到的，下面星驰气动就一个关于气缸动作频率的疑问为大家解答。
　　
　　A：我选用的德国FESTO气缸是xx缸径xx行程，请问一秒钟可以动作几次或者气缸一分钟zui快可以动作多少次？
　　
　　B：德国FESTO气缸这个问题经常有人问，因为他们对气缸的动作频率没有概念。实际上，气缸的动作频率（即气缸每秒钟动作多少次），主要还是看驱动FESTO气缸的动作频率！也就是说电磁阀每秒钟换向2次，气缸就会动作2次，如果电磁阀频率是5Hz，那么气缸的动作频率也是5Hz。
　　
　　一般弹性密封德国FESTO气缸动作频率在3~5Hz，间隙密封FESTO气缸动作频率可以达到20Hz，当然还有更高频率的电磁阀。
　　
　　德国FESTO气缸频率过高，可能会带来另外一个问题，就是气缸活塞还没有走到末端，就要反向运动了！主要原因就是气缸的速度达不到，导致气缸不能走*行程，这时就需要提高FESTO气缸的速度——提高的方法，请参考上面一个问题“如何提高气缸的速度？”。
　　
　　一般小缸径短行程低负载率气缸动作频率可以达到3~5Hz，更快速度就要选择高频高速德国FESTO气缸如间隙密封德国FESTO气缸。大气缸、长行程、高负载率气缸动作频率可能在<1，即一秒钟连一个来回都走不完，甚至连几分之一个行程都走不完。