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费斯托FESTO导向杆气缸DFM/DFM-B资料

主要特性
一览
气缸和导向单元集成在一个缸坚固、精确对扭矩和侧向力的抗性高简内
·空间要求低·抗扭转性能良好·带滑动轴承导轨：·带循环滚珠轴承导轨：·缩短装配时间·高刚性得益于大直径导向杆和四个滑用于需要扭矩负载的应用
·进气口可选·免维护动轴承套.刚性高
·多种安装选项
派生型众多
·基本型气缸，行程可达200mm·气缸.行程可达400mm
·带终端位置精确调节
·带可调气动缓冲 PPV
·带液压缓冲器，自调，渐进

技术参数
出缸径 12...100mm
O-缸径 6...100mm
I-行程 5...200mm

费斯托气缸产品在作业的过程中，其是处于一直运动的状态。今天我们将以单杆双作用无缓冲气缸为例，来帮助大家分析一下其的运转状态。当电磁阀换向之后，气源经入口会向无杆腔充气，继而压力上升。有杆腔内气体通过换向阀的排气口排气，压力下降。

这样一来，其两侧的压力之间就会出现一定的差值，当这个差值达到气缸产品的低动作压力以上之后，其内部的活塞就会开始运动。活塞运动之后，活塞等处的摩擦力就会从静摩擦力突然变为动摩擦力，活塞会出现轻微的抖动。当其运行之后，无杆腔会呈现出容积增大的充气状态，而有杆腔则呈现出容积减小的排气状态。

由于所受到的负载力不同，而且所受到的阻力的大小也有一定的区别，因此会造成在活塞两侧所收到的压力的变化规律也不同。这样一来，终活塞的运行速度以及气缸的有效输出力的变化规律也会出现差异。

从相关的研究中，我们可以了解到其实在活塞的整个运动过程中，其两侧所受到的压力以及活塞的运动速度都在发生变化。这是由于其的有杆腔虽然也在排气，但容积在减小，所以压力会逐渐降低，且趋势渐渐变缓。如果排气不畅的话，那么其的压力值还会出现一定的上升。

另外一个方面，无杆腔的容积一直在慢慢变大，而如果供气量过小或者是活塞运动速度过快的话，那么也可能会导致压力降低。所以，这样就会导致活塞两侧的压力差一直处于变化的状态中。如果其的外负载力及摩擦力也不稳定的话，那么气缸的速度变化就更为复杂。

首先，我们来为大家介绍一下具体的问题情况：该液压缸采用的是垂直安装的方式，其回路中的单向顺序阀做背压阀使用，主要作用是可以避免液压阀在中位时因自重而出现下滑的问题。其的故障表现是在液压缸下移的过程中出现了移动和停顿交替进行的现象。

那么，为什么会出现这样的问题呢？大家应当知道，我们所使用的液控单向阀主要有两种类别，一种是内泄式液控单向阀，另一种属于外泄式液控单向阀。相比较来说，前者一般是应用于液压缸的A口压力近似为零的场合。这是因为当A口压力较大的时候，这种内泄式液控单向阀很难打开单向阀阀芯。

这样的话也就无法保障正常工作，因此在这种情况下，是使用外泄式液控单向阀。由于外泄式液控单向阀控制活塞背压承压面积很小，所以在开启液压缸单向阀芯的时候，所受到的阻力也比较小，那么就可以保证其的正常工作。此外，在这种阀的单向阀芯中还可以加装一个更小的卸压阀芯的锥阀，这样一来，也可以同时解决B口压力高的问题，以保证阀芯的正常开启。

所以，从费斯托气缸的内容中，我们可以了解到，如果发现液压缸在移动的时候，出现了移动和停顿交替进行的情况，那么可能就是由于所使用的液控单向阀不合适，这时候是换用带卸压阀芯的外泄式液控单向阀。

费斯托气缸如果所设定顺序阀的压力不合理，那么就很可能会导致回路出现爬行的问题。而当压力升高之后，又造成液控单向阀无法正常工作。因而在使用液压缸的时候，我们一定要考虑到这些问题，并提前做好预防措施。

已经算得上是一种比较普通的装置了。比如我们所说的液压站，其实也是一种比较普通的装置，由于其本身的功能使得其得到了广泛的应用，所以也给我们的生活带来了不少的帮助。

不过，液压站虽然看起来比较普通，其对于整个装置的密封性的要求并不低。那么，其对于密封性的要求究竟是怎样的呢？下面我们就围绕这个问题来帮助大家分析一下，希望能够帮助到大家。其实，所谓的液压系统，指的就是把所有的液体密封在一定的空间里面，然后通过液体的压力来带动这个装置进行运动。

费斯托气缸简单来讲的话，我们也可以将其理解为是一种能够传递力量的装置。大家都知道，水和油等液体是没有具体的形状的，而液压系统工作的基础就是液体的密封。对于液压站而言，如果密封技术没有保证的话，那么就可能会引起较大的功率损失，会带来很大的麻烦。

比如说，即使液压站存在这一些不是很严重的漏油问题，那么其的工作效率可能就会下降几十个百分点。这样一来，就会增加整个的运行成本，同时还会影响到工作的效率，可见密封性对于整个系统的影响是十分巨大的。

因此，我们在使用液压站的时候，一定要注意其的密封问题，尽可能保证其的密封性良好，以减少泄露问题的发生。作为用户，我们也需要定期对液压站的密封效果进行检查，及时修复。

在操作气缸压力调节器的时候，务必要保证操作方法正确，否则将可能会带来一些意外的情况。那么，你知道在具体操作的时候，应当注意哪些问题吗？也就是说，怎样操作气缸压力调节器才能够满足我们的使用要求呢？下面我们一起来了解下具体的内容。

首先，工作人员在整个的操作过程中，务必要保证双手以及所使用的工具清洁，否则如果油和油脂与氧气接触可能会发生爆炸。而且操作者应当提前*熟悉这些操作说明再使用设备使用，所有的指令应当坚持使用。之后要注意检查气缸压力调节器是否正常，能否满足使用要求。

其次，还应当要检查各个连接处的情况，要保证密封紧固情况良好，而且保持干净卫生，否则的话，不得连接气缸压力调节器。在链接之前，还应当迅速开启和关闭气瓶阀以便于放走从阀/调节座位进入的水或异物。然后按照要求将其连接好，并操作检查是否能够达到所设定的压力。

费斯托气缸除此之外，还应当注意做好这些工作，按照要求正确的操作气缸压力调节器，查看并确保压力表指针都在零，逆时针充分拧出压力调节旋钮，并且确保下游阀门处于闭合状态。

费斯托气缸除了上面所介绍的内容之外，在进行维护的时候，我们也需要定期查看气缸压力调节器是否有损伤，如果有应当及时进行修复；而且不得随意调整该安全阀的预设值，并且要 确保所有的垫片，O环和配合面状况良好。如果怀疑有异常问题的话，应及时关停设备并检查。