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德国FESTO单向节流阀GRLA-10-UNF系列直销

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• 更新时间：2018-04-03

德国FESTO单向节流阀GRLA-10-UNF系列直销，德国原装这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。

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德国FESTO费斯托传感器上海办事处德国原装

①FESTO单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②FESTO双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③FESTO膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④FESTO冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

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下面是气缸理论出力的计算公式：

F：气缸理论输出力（kgf）

F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％）

D：气缸缸径（mm）

P：工作压力（kgf／cm2）

例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得：

F＝2800kgf；F′＝2300kgf

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。

例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf）

●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

应用领域

印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气缸

CE2 行程可读出气缸（带制动型）

CEP1 高精度行程可读出气缸

CG1/CG1W… 气缸

CJ2/CJ2W… 气缸

CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸

CJP/CJPB/CJPS 针型气缸

CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸

CLS/CLS 带锁气缸

CNA/CNAW 带锁气缸

CNG 带锁气缸

CNS/CNS 带锁气缸

CQM 薄型气缸

CQM/CQM 薄型气缸

CRA1 摆动气缸

CRB1 摆动气缸

CRB2 摆动气缸

CRBU2 自由安装型摆动气缸

CRJ 微型摆动气缸

CRQ2 薄型摆动气缸

CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸

滑台式系列气缸从小到大含有8种规格，行程长度zui长200 mm
 

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双耳环安装件    SNGL-32                
双耳环安装件    SNGL-40                
双耳环安装件    SNGL-50                
双耳环安装件    SNGL-63                
双耳环安装件    SNGL-80                
双耳环安装件    SNGL-100                
双耳环安装件    SNGL-125                
双耳环安装件    SNGL-160                
双耳环安装件    SNGL-200                
单向节流阀      GRLA-1/8-NPT-B                
单向节流阀      GRLA-1/8-NPT-1/4-B                
单向节流阀      GRLA-1/8-NPT-3/8-B                
单向节流阀      GRLA-1/8-NPT-RS-B                
单向节流阀      GRLA-1/4-NPT-B                
单向节流阀      GRLA-1/4-NPT-1/4-B                
单向节流阀      GRLA-1/4-NPT-3/8-B                
单向节流阀      GRLA-1/4-NPT-RS-B                
单向节流阀      GRLA-3/8-NPT-B                
单向阀          GRLA-3/8-NPT-1/4-B                
单向阀          GRLA-3/8-NPT-3/8-B                
单向节流阀      GRLA-1/2-NPT-B                
单向节流阀      GRLZ-1/8-NPT-B                
单向节流阀      GRLZ-1/8-NPT-1/4-B                
单向节流阀      GRLZ-1/8-NPT-3/8-B                
单向节流阀      GRLZ-1/8-NPT-RS-B                
节流阀          GRLO-10-UNF-B                
节流阀          GRLO-10-UNF-3/16-B                
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单向节流阀      GRLZ-10-UNF-RS-B                
螺栓固紧        CK-1/2-PK-8                
L型快拧接头     LCK-1/2-PK-8                
底板            AS-ME-1/8-NPT                
底座            AW-ME-1/8-NPT                
        
说明书          P.BE-VIFB5-03/05-EN            
说明书          P.BE-VIFB6-03-EN            
说明书          P.BE-VIFB7-03/05-EN            
说明书          P.BE-VIFB8-03/05-EN            
说明书          P.BE-VIFB9-03/05-EN            
说明书          P.BE-MIDI/MAXI-03-DE            
说明书          P.BE-MIDI/MAXI-03-EN            
说明书          P.BE-ISO-05-DE            
说明书          P.BE-ISO-05-EN            
标准底座        NAVW-1/4-1-ISO            
标准底座        NAVW-3/8-2-ISO            
标准底座        NAVW-1/2-3-ISO            
标准底座        NAVW-1/4-NPT-1            
标准底座        NAVW-3/8-NPT-2            
标准底座        NAVW-1/2-NPT-3            
手控附件        AHB-ME-1/8            
双作用抗扭气缸  DZH-25-25-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-40-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-50-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-80-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-100-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-125-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-160-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-200-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-250-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-320-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-400-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-25-500-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-25-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-40-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-50-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-80-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-100-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-125-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-160-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-200-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-250-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-20-320-PPV-A            
双作用抗扭气缸  DZH-16-25-PPV-A  

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