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费斯托精密压力表MAP-40-16-1/8-EN

• 型   号：
• 更新时间：2019-07-25

德国FESTO精密压力表MAP-40-16-1/8-EN，
压力表的额定尺寸 40，设计结构Bourdon-管压力表，安装类型线路安装，工作介质惰性气体

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德国FESTO精密压力表MAP-40-16-1/8-EN，
压力表的额定尺寸 40，设计结构Bourdon-管压力表，安装类型线路安装，工作介质惰性气体

德国FESTO精密压力表MAP-40-16-1/8-EN简介如下：
产品代号: 161128
带显示装置，显示单位 bar 和 psi.
显示范围【bar】 0 ... 16 bar
符合标准 EN 837-1
压力表的额定尺寸 40
设计结构 Bourdon-管压力表
安装类型 线路安装
工作介质 惰性气体
中性流体
工作压力 0 ... 16 bar
可变负载系数 0.66
测量精度等级 1,6
防护等级 IP43
介质温度 -20 ... 60 °C
环境温度 -20 ... 60 °C
材料备注 符合 RoHS
连接的位置 后侧中心
气动连接 R1/8
与介质接触的材料 黄铜
材料信息，螺纹塞 黄铜
材料信息，壳体 PBT
材料信息，屏幕 PS
壳体颜色 黑色
产品重量 60 g
关于工作和先导介质的说明 不含乙炔
不含氧

Festo的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、使用寿命长的产品

、持久的效率优化以及全球化和全天的服务。Festo给予用户的产品和服务都是的 德国

费斯托FESTO增压器技术参数FESTO增压器都采用单入口涡轮外壳，也就是说只利用废气排气的

压力能量，不需使用其它的辅助能量。由于轿车发动机的转速范围大，因此废气涡轮增压器必

须要有调节装置，以使发动机能在一定转速范围内获得比较恒定的增压压力。另外，汽油机是

点燃式点火，它的压缩比是有一定范围限制的，过高就会引发爆燃。因此，还要有爆燃检测及

控制机构，随时调整点火提前角。

40 Rx 0 … 145 psi 0 … 145 526786 MA-40-145-Rx-PSI-E-RG

0 … 232 psi 0 … 232 526787 MA-40-232-Rx-PSI-E-RG
50 R¼ 0 …36 psi 0 …36 526788 MA-50-36-R¼-PSI-E-RG
0 … 145 psi 0 … 145 526789 MA-50-145-R¼-PSI-E-RG
0 … 232 psi 0 … 232 526790 MA-50-232-R¼-PSI-E-RG
63 R¼ 0 … 36 psi 0 … 36 526791 MA-63-36-R¼-PSI-E-RG
0 … 145 psi 0 … 145 526792 MA-63-145-R¼-PSI-E-RG
0 … 232 psi 0 … 232 526793 MA-63-232-R¼-PSI-E-RG

德国FESTO压力表 MA-RG，带红/绿量程
温度范围–20 … +60 °C，监控压缩空气时，可调红/绿量程提供了更高的安全性。压力表刻度上方的两段红色弧形和印刷的绿色弧形可实现单独限制要求的压力范围。这种颜色区分可使您迅速识别压力是否在许用公差范围内。
压力表 MA-RG，带红/绿量程技术参数如下：
公称通径 40 50 63
气接口 Rx R¼ R¼
工作介质 惰性气体
中性液体
工作/先导介质注意事项 不许用氧气
不许用乙炔
结构特点 波登管式压力表
符合标准 EN 837-1
安装方式 管式安装
接口位置 背面中心
环境温度 [°C] –20 … +60
介质温度 [°C] –20 … +601)
测量精度等级 2.5
连续负载系数 0.75
间歇负载系数 0.66
防护等级 IP43
用于 MS 系列气源处理装置 MS4 MS4/MS6/MS9/MS12 –
重量 [g] 60 75 90

FESTO增压器正常情况下增压器的转速在10000转以上，低转速的增压器未知。 FESTO增压器实

际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来

推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之

增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的

空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的

转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以

使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸

入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于*状态

，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目

前的技术条件下，涡轮增压器是wei一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械

装置。 FESTO增压器的好处是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及

扭力。

Festo的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、使用寿命长的产品

、持久的效率优化以及全球化和全天的服务。Festo给予用户的产品和服务都是的 德国

费斯托FESTO增压器技术参数FESTO增压器都采用单入口涡轮外壳，也就是说只利用废气排气的

压力能量，不需使用其它的辅助能量。由于轿车发动机的转速范围大，因此废气涡轮增压器必

须要有调节装置，以使发动机能在一定转速范围内获得比较恒定的增压压力。另外，汽油机是

点燃式点火，它的压缩比是有一定范围限制的，过高就会引发爆燃。因此，还要有爆燃检测及

控制机构，随时调整点火提前角。

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