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费斯托气缸-FESTO
费斯托气缸运转中坚持发起机正常工作温度。因温度过低对费斯托气缸有腐蚀磨损，温度过高则光滑油变稀、光滑不良，易发作粘着磨损。坚持发起机恰当温度的办法：除准确运用水箱百叶窗外，还需查看节温器工作是不是正常。有的驾驶员随意拆除车辆节温器，成果构成费斯托气缸腐蚀性磨损严峻。
粘着磨损。费斯托气缸与活塞环在光滑不良的状况下相对滑动时，两者之间极微小部分金属外表的直接冲突发作部分高温，使之熔融粘着、掉落，逐渐扩展即发作粘着磨损。
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费斯托气缸电装与电机型号不匹配：所选的电机型号与电装要求不匹配,实际输出力矩未留有足够相应的余量,超载荷运转时易造成电机损坏。电器保护失灵,电器元件质量差：气缸电装内的微动开关是控制机构的关键零部件,当4、费斯托气缸超过行程位置时,微动开关切断电源,起过载保护作用。大多数电装厂家将行程与力矩保护串联在一起,当超行程或超力矩时,微动开关及时切断交流接触器线圈控制电源,从而切断电机主回路。调试安装使用不当：①费斯托气缸电装分为水平安装和垂直安装2种。在垂直安装时电机尾端在下方。在穿线套筒橡胶件密封失效时,腔体内的润滑油脂通过电缆出线口进入电机内腔易使绕组短路而烧坏电机。②由于费斯托气缸电机是高负载短时工作制。如果连续调试时间过长超过额定时间,导致电机发热损坏。③按JB 8528 - 1997规定,电动装置的手轮转动方向应与输出轴转动方向*,顺时针为关阀,逆时针为开阀。
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