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FESTO气缸advu-25-40-p-a原厂家八折

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• 更新时间：2023-05-05

FESTO气缸advu-25-40-p-a原厂家八折
FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。

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①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

活塞杆

活塞杆是气缸中z重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳

体通常也称“气缸"。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本

高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

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FESTO气缸理论出力的计算公式：

F：气缸理论输出力（kgf)

F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：气缸缸径（mm)

P：工作压力（kgf/C㎡）

以下是FESTO气缸部分型号展示：

14192 DNUT-32- -PPV-A 倍力气缸

14193 DNUT-40- -PPV-A 倍力气缸

14194 DNUT-50- -PPV-A 倍力气缸

14195 DNUT-63- -PPV-A 倍力气缸

14196 DNUT-80- -PPV-A 倍力气缸

14197 DNUT-100- -PPV-A 倍力气缸

14707 DNUT-32- -PPV-A-S6 倍力气缸

14708 DNUT-40- -PPV-A-S6 倍力气缸

14709 DNUT-50- -PPV-A-S6 倍力气缸

14710 DNUT-63- -PPV-A-S6 倍力气缸

14711 DNUT-80- -PPV-A-S6 倍力气缸

14712 DNUT-100- -PPV-A-S6 倍力气缸