CKD夹紧气缸日本CKD气缸型号

CKD夹紧气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

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CKD夹紧气缸按锁紧方式可分为卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。卡套锥面式锁紧装置由锥形制动活塞6、制动瓦1、制动臂4和制动弹簧7等构成，其结构原理如图13－10所示。作用在锥状锁紧活塞上的弹簧力由于楔的作用而被放大，再由杠杆原理得到放大。这个放大的作用力作用在制动瓦1上，把活塞杆锁紧。要释放对活塞的锁紧，向供气口A′供应压缩空气，把锁紧弹簧力撤掉。

CKD夹紧气缸日本

CKD夹紧气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

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CMK2ф32缸用 ф40缸用 CMK2-20用 MI-Y-30 GWS6-0 GWS46-0 GWS8-6 1/8 GWS8-8 1/4 SCA2-LB-50-770 SCA2-LB-63-770 SCA2-CB-63B-150-RO-H-Y SCA2-CA-40B-75/Z SCA2-FB-50B-100/Z SCA2-CB-63B-75 SCA2-FA-63B-250 SCA2-FA-100N-800-Y SCA2-LB-80B-150 SCA2-TC-40B-150-Y SCA2-TC-40B-150 SCA2-TC-80B-200 SCA2-CB-50N-50-Y SCA2-CB-50B-75-Y SCA2-TC-80B-400-Y SSD-16-10 SCM-00-40D-70 CAT-N-10-10-M CMK2-CC-40-75-I CMK2-FA-40-50/Z CMK2-CB-40-50-Y/Z CMK2-CC-32-80/Z CMK2-CC-20-125 CMK2-00-20-125 CMK2-00-25-20 SCS-N-B-140-B130-B220-G462 RVS3-90 CMK2-RO 开关 SW-RO SRL2-MOV SW-RO SW-TOH MOH B120 C型 B420 C型 B810 T型 B410 T型 B110 T型 FJ-0-26 G49D-6-P10 G49D-8-P10 6062-3C-B J704-187-AS-10N J703-109-AS-05N J708-J32-AS-20N 220V GWS10-10 GWT10-15-D