PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士乐现货齿轮泵

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士乐现货
双联泵：
1.极紧凑的结构；
2.压油口的位置可分开选择。
系列说明：
⑴、系列号 PV
⑵、用途类别 V：工业款 Q：行走机械式
⑶、机型规格 1、2、4、5
⑷、元件系列号 10~19，安装尺寸不变
⑸、排量 (cm?/rev)4：069、082、098、113、122
⑹、旋转方向 R：顺时针 L：逆时针
⑺、轴伸形式 A：直轴(标准) B：重型轴 J：花键
⑻、油口螺纹 15
⑼、油口方向 (盖端看)D：上(标准) R：右 L：左 U：下
⑽、密封材料 M：丁橡胶 V：氟橡胶
⑾、安装形式 (1、2)：B (4、5)：C
PVV, PVQ 定量叶片泵
规格18至193
运行噪音低
振动小
适合多种不同速度和粘度范围
可提供联轴泵
可和轴向柱塞泵和内啮合齿轮泵连接使用
特点：
1.定排量；
2.由于液压卸荷的轴而使轴承拥有长寿命；
3.由于液压卸荷的叶片而仅有很小的磨损；
4.工作噪音低；
5.由于泵芯的互换性，有利于售后服务；
6.好的效率；
7.压油口的位置可以选择；
8.驱动转向或右旋或左旋；
9.驱动轴可选圆柱形或花键。

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士乐齿轮泵

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士乐现货
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基本概念
齿轮泵的概念是很简单的，即它的z基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互
啮合旋转，这个壳体的内部类似“8"字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，z后在两齿啮合时排出。
在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。
实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100%，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。
对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中z弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。
对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。

推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到优。
PEP－II泵的齿轮与轴共为一体，采用通体淬硬工艺，可获得更长的工作寿命。“D"型轴承结合了强制润滑机理，使聚合物经轴承表面，并返回到泵的进口侧，以确保旋转轴的有效润滑。这一特性减少了聚合物滞留并降解的可能性。精密加工的泵体可使“D"型轴承与齿轮轴精确配合，确保齿轮轴不偏心，以防齿轮磨损。Parkool密封结构与聚四氟唇型密封共同构成水冷密封。这种密封实际上并不接触轴的表面，它的密封原理是将聚合物冷却到半熔融状态而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在轴封内表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反压回到进口。为便于安装，制造商设计了一个环形螺栓安装面，以使与其它设备的法兰安装相配合，这使得筒形法兰的制造更容易。
PEP－II齿轮泵带有与泵的规格相匹配的加热元件，可供用户选配，这可保证快速加温和热量控制。与泵体内加热方式不同，这些元件的损坏只限于一个板子上，与整个泵无关。
PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士乐叶片泵 德国力士乐优质商品 * 叶片泵的安装
叶片泵的安装同齿轮泵。
①叶片泵的旋转方向及安装方式叶片泵出厂前在装配时，都是按着顺时针旋转方向组装的。不允许逆时针运转使用（从轴端观察〕。

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叶片泵从结构上可分为车辆叶片泵、变量叶片泵和定量叶片泵、双级叶片泵以及双联叶片泵多种。安装方式基本为法兰安装式，而榆次液压件厂生产的叶片泵有脚架式的〔在订货时应注明）。
② 叶片泵用安装体与电动机连接叶片泵与电动机（发动机）连接驱动时，要采用"安装体"结构，如图1-8所示，其一端法兰与叶片泵的法兰连接，用4个（有的泵用2个）内六角螺钉紧固牢， 另一大端与V系列电动机B5或B35型的端法兰连接牢固，采用这种安装形式可使其两轴的同轴度*，其转动时也无噪声，是延长泵的使用寿命的理想途径。
叶片泵的输人轴不能承受轴向力和径向力，因此安装联轴器时，不准用铁捶敲打装配，联轴器内孔采用二级间隙配合为宜，在键槽180°方向钻一个M6-M10mm的螺纹孔，用螵钉止住防止窜动。
采用脚架式叶片泵时，严禁用带轮或链轮直接传动，亦要用联轴器与驱动机轴连接，两个轴的同轴度误差应控制在0.05-0.1mm以内，角度误差不大于0.5°，两轴间应留有3mm 距离。
③ 叶片泵的安装位置叶片泵应安装在油面以下，并应靠近油箱，在吸油側安装一个
过滤精度为50~80μm迅的线隙式滤油器。由于条件所限，叶片泵必须安装在油面以上时，其吸油高度应距z低油位，不大于500mm。这种安装方法，对吸油连接管路接头，必须注意密封良好，若密封不良时，极易造成叶片泵吸人少许空气，而摻杂有气泡的破裂声，严重时油箱内有气泡。

滤油器规格如下：
叶片泵的吸油滤油器，应采用泵流量的两倍以上，允许吸人真空度不大于0.013Mpa。在系统中的回油管路上，应设置过滤精度不大于20~30μm的回油滤油器，当新安装的系统工作10~20h后，可将回油滤油器拆开，取出滤芯，其内部有氧化皮、电焊渣、铁屑、砂粒和橡胶碎块等杂质，这些杂物是安装系统时未清理净的或液压件内部存留的，经压力的振动和流体的冲击而集中在回油滤油器内，若无回油滤油器时，则全部集中在油箱下部。