日本SMC气缸的种类很多，分类的方法也不同，一般可按压缩空气作用在活塞端面上的方向、结构特征和安装形式来分类。现将气缸的类型和安装形式分别：

　　（1）普通气缸

　　气缸主要由缸筒、活塞杆、前后端盖及密封件等组成，如图9-1所示为普通气缸结构。

　　（2）薄膜气缸

　　薄膜气缸主要由缸体、膜片、膜盘和活塞杆组成。如图9-2所示。

　　（3）无杆气缸

　　无杆气缸没有刚性活塞杆，利用活塞直接或间接实现直线运动。

　　SMC紧凑型气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象。SMC紧凑型气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

　　SMC紧凑型气缸工作原理：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。

日本SMC紧凑型气缸?CQ2B63-45DZ

　　CQ2B20-30D-X202

　　CQ2B20-30D-XB6

　　CQ2B2031.8U1O01

　　CQ2B203535DXC10

　　CQ2B20-35D

　　CQ2B20-35DC

　　CQ2B20-35DCM

　　CQ2B20-35DC-XC4

　　CQ2B20-35DM