SSD2-20-10-W1喜开理CKD无杆气缸中国代理

汽缸工作原理 汽缸是产生汽车驱动力的"源头", 不论你的汽车能达到多高的速度, 能爬多大的坡, 能拉多重的货物, 一切动力都来自汽缸内部,都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子 发动机除外）,然后再通过连杆,曲轴,变速器,传动轴,zui后将动力传递到车轮,从而推动汽车 飞速前进. 在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它头顶上不断地有燃料燃烧"爆炸",而脚底下又必须不停地 蹬动曲轴.正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作,你才会坐在车上到处乱跑. 汽缸原理源于大炮? 汽缸源于大炮?这并不是耸人听闻.你车上的汽缸战士确实与大炮有关. 1680 年,荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发,心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不 是挺好吗?而后,汽缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,汽 缸外部的大气压又推动活塞向下运动,以准备进行下一次爆炸.当然,由于行程过长,效率太低, 他zui终没有取得成功.但是,正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想,后人在此基础上才发明了汽车 用的发动机. 早期汽车使用单缸机 汽车鼻祖卡尔奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时,他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机. 就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样,估计当时的人们也不会想象出还 会用两个汽缸或更多汽缸的发动机.然而现在不同了。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： 　 SMC气缸原理图

1）缸筒 　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　2）端盖 　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。以下是CKD气缸部分型号展示：

4KB219-00-DC24V/Z

B2019-2C-L

B2019-2C-L

APS-6D3-W

MDC2-10-10

CMK2-CC-20-12.5/Z

SC3W-6-8

GWL8-10

SAB1S-15A-C/Z

FAG31-8-0-12G-1

4KB210-08-LS-AC100V-ST

AG34-1G-1-B2E-AC220V/Z

CMK2-CC-40-65-T0H-R/Z

FCD-K-50-45-N

FCD-K-63-45-N

STS-BG3-20-50-T2YLV3-D

FVB21-6-2-B2CSB-3

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R1000-6-W-LT/Z